코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 왕성하게 증가한 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
19일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 요즘 6년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2017년 98만9천197대, 2012년 95만6천776대, 2015년 98만9천600대, 2018년 96만5천9대, 지난해 101만7천73대로 중고장기렌트 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2019년 14만579대, 2016년 12만7천184대, 2011년 11만2천771대, 2018년 16만8천319대, 전년 18만1천653대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 5만3천320대의 외제차가 많아진 반면, 수입차는 8천736대 불어나는데 그쳤다. 최근 9년간 수입차 등록 수가 4만1천84대 많아지는 동안 국산차는 7만6천791대 불어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 국산차 증가세의 9배에 가깝다.
특출나게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 40대부터 50대까지 외제차 등록 대수는 4천79대 불어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천897대가 감소한 것으로 보여졌다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
